Archives de catégorie : Projets d’avenir

Nous avons rencontré Marianne Duranton, conseillère régionale, cet été.

Après avoir été conseillère départementale dans l’opposition de l’assemblée précédente, Marianne Duranton a pris récemment ses fonctions à la région et au conseil du STIF ; elle se dit davantage à notre écoute qu’en mesure de nous apporter des réponses. Elle fait partie de nombreuses commissions du STIF.  Elle souhaite être en contact étroit avec CIRCULE pour relayer nos attentes et nous informer et nous communique son numéro de portable à cet effet. Elle note de nous envoyer les ordres du jour des séances du conseil du STIF à l’avance (comme le faisait le cabinet de Valérie Pécresse) pour que nous puissions l’alerter en cas de besoin. Continuer la lecture

CIRCULE estime le projet de M 18 prématuré et émet un avis défavorable à sa réalisation.

CIRCULE estime ce projet de M 18 prématuré et émet un avis défavorable à sa réalisation en faveur d’un réseau de modes plus légers, plus dense et mieux maillé, dans lequel ORLYVAL repris dans le système général de transport d’Ile de France et prolongé à l’Est assurerait un accès de qualité à l’aéroport d’Orly.

Les transports en commun d’Ile de France sont malades d’un sous-investissement de longue date. La priorité à donner à la rénovation et la modernisation du réseau ferroviaires existant est soulignée par tous les acteurs.  Les projets du Grand Paris Express, après avoir retardé lors de la concertation initiale les décisions à prendre d’urgence pour lancer la rénovation du RER C notamment, aspirent maintenant la plus grande partie des financements d’investissement, alors que la question du financement de leur fonctionnement reste entièrement posée.

Les ressources d’ingénierie ferroviaire ne sont pas non plus illimitées : le réseau express du Grand Paris absorbe tout le potentiel disponible hors SNCF.

Enfin, si la totalité des lignes du réseau express du Grand Paris se réalisent, il faudra l’équivalent de quatre réacteurs nucléaires pour les alimenter. Continuer la lecture

Lettre ouverte aux candidats pour les régionales 2015

Bonjour,

Vous menez une liste de candidats aux prochaines élections régionales. Dans ce cadre, l’association CIRCULE (comité des usagers de la ligne C du RER en Essonne) vous a préparé en pièce jointe une lettre détaillant une liste de questions auxquelles elle souhaite que vous apportiez votre position. Nous ne manquerons pas de porter à connaissance vos réponses à nos adhérents et sur notre site INTERNET.

Créée il y a une vingtaine d’années, l’association CIRCULE – membre de la FNAUT – a pour vocation de représenter et défendre les usagers du RER C auprès des institutions responsables des transports en Ile de France, dont la Région est le principal financeur.

Face aux graves dysfonctionnements de la ligne C suite à l’incendie des Ardoines en juillet 2014 qui a suivi d’un an l’accident tragique de Brétigny, CIRCULE a initié une pétition (voir texte joint) en septembre 2014  qui a recueilli 4710 signatures.

CIRCULE publie deux à trois fois par an un journal distribué à 11 000 exemplaires dans les gares. Vous trouverez en pièces jointes les copies électroniques des deux numéros de 2015.

Dans l’attente de votre réponse, veuillez agréer Madame, Monsieur, l’expression des vœux républicains de CIRCULE.

Pour CIRCULE, la vice-présidente,

Maryvonne NOËL

Lettre aux candidats pour les régionales 2015

Journal de CIRCULE – novembre 2015

Au sommaire du journal de novembre 2015, distribué à 10000 exemplaires dans certaines gares de l’Essonne :

  • Édito : Que d’embûches encore pour parvenir à un réseau ferré maillé du sud francilien !
  • Ligne C : que de travaux en perspective !
  • CASTOR 2015, pendant et après
  • Dessertes du RER C Sud à l’horizon 2020 et au-delà
  • L’information en «temps réel» toujours fantaisiste
  • Pass unique, le dilemme.
  • Création du groupe public ferroviaire
  • CIRCULE A BESOIN DE NOUVEAUX MEMBRES ACTIFS

Journal à télécharger ici : Circule-Novembre-2015

Dites OUI au tramway T7 jusqu’à la gare de Juvisy

DITES OUI AU TRAMWAY T7 JUSQU’À LA GARE DE JUVISY : signez la pétition http://www.petitions24.net/le-t7-pour-juvisy
Déclaré d’utilité publique après de nombreuses années d’études, de concertation et de débat, ce prolongement du Tramway T7 à la gare de Juvisy va offrir une alternative sérieuse à la voiture pour accéder au bassin d’emploi d’Orly / Rungis. C’est pourquoi CIRCULE soutient l’action du collectif qui s’est formé pour convaincre le maire de Juvisy qu’il ne doit pas retarder le démarrage des travaux, en proposant jour après jour des alternatives déjà écartées ou fantaisistes. Tout retard risque que les crédits déjà en place soient transférés vers d’autres opérations et de signer la mort de ce projet. Nous souffrons trop de pénurie de transports en commun pour prendre le moindre risque.

Avis de Circule sur Massy – Valenton Ouest.

RESUME

Notre comité d’usagers du RER C en Essonne attend la réalisation de cette opération avec impatience. Il faut en finir avec ces conflits de croisement à niveau entre TAGV et trains RER C du quotidien, trop souvent arbitrés en faveur des TAGV dont les clients peuvent prétendre à indemnisation en cas de retard, alors que tout incident sur une rame de RER C se répercute sur l’ensemble des branches de Pontoise, Saint-Quentin, Dourdan, Etampes, Juvisy, Versailles, Brétigny, pourrissant la vie de 550 000 usagers chaque jour qui ne peuvent prétendre à aucune indemnisation.

Les riverains ont obtenu des améliorations considérables au projet initial en termes de protections phoniques et d’aménagements paysagers qui vont leur apporter une nette amélioration de leur cadre de vie. Les tergiversations ne sont plus de mise. Continuer la lecture

Appel à la mobilisation générale pour sauver le RER C.

Face à la dégradation durable du RER C, vous êtes très nombreux à nous solliciter pour agir et faire part de votre ras le bol. Bien sur, nous remontons les difficultés à la SNCF mais nous sommes bien conscients que cela ne suffit pas : il faut mobiliser l’opinion beaucoup plus largement. Nous avons donc décidé de lancer une campagne de signatures d’une pétition au nom des usagers mais aussi des habitants, employeurs et employés lésés également à divers titres. Pour qu’elle porte, il faut que nous soyons des milliers la signer. Signez la pétition en ligne, diffusez la largement en partageant ce lien http://portail.circule.org/2014/09/29/petition-appel-a-la-mobilisation-generale-pour-sauver-le-rer-c ou en utilisant les boutons de partages via les réseaux sociaux du site. Vous pouvez aussi l’imprimer recto verso Pétition RERC 2014 et la faire signer autour de vous.
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Modernisation accélérée, attention au planning des travaux.

Il n’y a, pour le moment, aucune coupure prolongée annoncée sur la ligne en journée de semaine (en dehors des habituels travaux Castor prolongés d’une semaine cette année toutefois) mais la rénovation ou « régénération » de l’infrastructure de la ligne va s’accélérer. C’est une bonne chose pour la fiabilité du service car la ligne en a sérieusement besoin. En effet, les incidents de la ligne sont liés pour 29 % aux infrastructures, soit un tiers des causes de non ponctualité car les installations sont anciennes :

  • 225 km de caténaires sur 450 km de voies de la Ligne C datent de 1930.
  • 22% des traverses sont encore en bois et 37% des aiguillages sont à remplacer.
  • 6 postes de signalisation mécanique ont plus de 50ans.

Les présidents de SNCF et RFF ont lancé en janvier 2014 le Programme fiabilité 2014-2020, qui a pour objectif d’améliorer et renforcer l’infrastructure, tout en impactant le moins possible la circulation des trains du quotidien, par :

  • la multiplication par 2,5 des investissements de développement et de modernisation entre 2012 et 2015
  • l’engagement d’1 milliard d’euros en 2014 pour moderniser le réseau (contre 550 millions d’euros en 2012)
  • l’acquisition d’un 4ème train usine de « suite rapide » (pour le renouvellement des voies), dédié à l’Ile-de-France
  • 900 recrutements supplémentaires chez SNCF Infra en 2014

Le revers de la médaille est un calendrier de travaux complexe qui pourrait rendre certains déplacements plus longs, comme nous le montre ce planning.

travaux à venir

Cliquez sur l’image pour consulter la planning.

Pensez à vous informer régulièrement des travaux à venir sur la ligne C ou sur les autres lignes Transilien et essayez d’y comprendre quelque chose.

Vous pouvez aussi consulter le dossier complet SNCF / RFF : “PROGRAMME FIABILITE ILE-DE FRANCE 2014-2020 – LIGNE C” ainsi que le planning de travaux du second trimestre 2014.

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