Archives par étiquette : RER C

Les embouteillages ont coûté 17 milliards d’euros en 2013.

Selon une étude, révélée ce mardi, le trafic va être de plus en plus congestionné en France. En 2030, le coût lié aux bouchons atteindra 22 milliards. De toutes les villes étudiées à travers le monde, Paris sera la plus touchée.

Crédits : lefigaro.fr

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Ne semble t-il pas évident qu’un réseau de transports en commun fiable et attractif devrait être la 1ère réponse à ce problème ? Soutenez la pétition Circule pour l’amélioration du RER C.

Problèmes d’aiguillage à Brétigny : les explications

Le 24 mai une inspection poussée des équipements sol aux abords de Brétigny a mis en évidence  une dégradation significative sur une des 5 TJD situées au nord de la gare. Une TJD (Traversée Jonction Double) est un aiguillage particulièrement complexe qui permet un changement ou la traversée d’une voie.

TJD

La conception des TJD date de l’époque des trains à vapeur et permet de gagner de l’espace, et donc du temps sur les manœuvres de traversée d’une voie. Il y en a 5 en gare de Brétigny c’est sur la plus sollicitée d’entre elles que le défaut a été détecté. Continuer la lecture

Perturbations entre Marolles en Hurepoix et Brétigny sur Orge

Edité le 30/05/2013 : Les perturbations sont maintenant annoncées jusque mi-juillet. Donc, pas de directe à Brétigny avant la fin des travaux Castor.

Ce matin, grosses perturbations entre  Marolles en Hurepoix et Brétigny sur Orge, et ce n’est pas fini. Les informations que nous avons à ce jour sont les suivantes :

Suite au dérangement d’un appareil de voie à la sortie de la gare de Brétigny sur Orge, nous sommes contraints de modifier notre plan de transport jusque jeudi 30 Mai minimum.

Ainsi, nous appliquerons les mêmes modifications qu’aujourd’hui, à savoir :

-Les trains GATA (omnibus de Brétigny à Juvisy) sont supprimés et la desserte est assurée par les trains PAUL, également omnibus sur ce tronçon.

 Attention, contrairement à ce matin, le GATA de 6h51 demain à Brétigny, circulera et sera sans arrêt jusque Juvisy.

-Les trains SLOM, au départ d’Etampes entre 6h17 et 8h22 ne desserviront pas la gare de Brétigny sur Orge. Ils seront rendus directs entre Marolles en Hurepoix et Juvisy. De ce fait, des bus de substitution sont mis en place au départ de la gare de Marolles en Hurepoix, pour les clients souhaitant se rendre à Brétigny sur Orge.

Nous vous informons que nos Equipes Mobiles de Ligne, ainsi que des agents de la sûreté ferroviaire, du contrôle et autres renforts en gilets rouges sont déployés jusque rétablissement complet de la situation, dans les gares de Brétigny, Marolles en H., et Choisy Le Roi, et ce afin de vous renseigner au mieux, assurer une bonne gestion des flux dans les gares et sur les quais et vous aider à vous orienter vers les bus de substitution.

Avec toutes nos excuses,

Relation Clients
Equipe Ligne C

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Travaux de modernisation du noeud ferroviaire de Brétigny

Les travaux prévus sur le nœud ferroviaire de Brétigny-sur-Orge sont des éléments clés du schéma directeur du RER C. Devant être achevés en même temps que la mise en service du Tram-Train auquel ils sont liés, ils font l’obet d’une concertation publique jusqu’au 2 juin 2013.

Ce projet est présenté sur un site internet qui lui est dédié : http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/  .  Si la nature des travaux et l’insertion dans le quartier gare de Brétigny y sont assez bien décrites, en revanche leur justification pour le RER C est pour le moins succincte.

Qu’est-ce que ce projet ?

Pour résumer il s’agit de la création de voies et de la modernisation du poste d’aiguillages de Brétigny. Ceci doit permettre de supprimer des conflits de circulation et de renforcer la capacité et la fiabilité de ce nœud.

 la carte des amenagements

Le doublement du viaduc vers Dourdan va permettre d’éviter que les trains vers Dourdan et les train terminus Brétigny utilisent la même voie. Il doit en résulter plus de robustesse pour le RER C ; les trains vers Dourdan feront moins souvent les frais des perturbations. Continuer la lecture

Communiqué de presse : présentation des rames du T7

Le Conseil Général de l’Essonne indique dans ce communiqué de presse que la présentation des rames du T7 aura lieu lundi 15 avril.

Le T7 va relier Villejuif à Athis-Mons via le pôle d’emploi d’Orly-Rungis. La mise en service est prévue fin 2013. Pour le Président du Conseil Général ce projet ne vaut que s’il est prolongé jusqu’à Juvisy où la correspondance sera possible avec les lignes C et D du RER. Ce prolongement est à l’étude et la date prévisionnelle de mise en service est en 2018.

Retrouvez ces informations dans le communiqué de presse du 12/04 et sur le site tramway-t7.fr.

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Correspondance : le futur T7 à Juvisy

Très vieux projet, le tramway T7 entre Villejuif et Juvisy, commence à devenir réalité. D’abord entre Villejuif et le nord d’Athis-Mons (Centre commercial) dont les travaux sont en cours et qui croisera le RER C au niveau de la modeste gare de Rungis La Fraternelle.

Mais l’intérêt pour les usagers du RER de l’Essonne est que ce tramway puisse arriver à Juvisy afin de permettre d’accéder facilement à la zone d’emplois d’Orly-Rungis moyennant une correspondance rapide à Juvisy. Carte du prolongement du T7 à l'étude

C’est pourquoi CIRCULE soutient ce projet. Les études ont repris et une enquête publique doit avoir lieu début 2013.  La mise en service est espérée pour 2018. Auparavant il sera aussi nécessaire de réaménager la gare de Juvisy et ses abords, projet qui a pris beaucoup de retard mais devrait être bientot relancé.

Plus d’informations sur le site du projet

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Visite du Centre Opérationnel Transilien Ligne C le 18 mars 2011

Le Centre Opérationnel Transilien Ligne C (ou COT ligne C) est le centre de contrôle de la ligne C pour la SNCF.

Qu’est-ce que ça veut dire “centre opérationnel” ? Qu’est-ce qu’on y fait ? C’est-là que l’on met les trains en panne ? Qui y travaille, la SNCF ou RFF ? Qui gère les aiguillages, qui gère les annonces ? Qui décide de supprimer ou retarder des trains ?

C’est avec toutes ces questions que deux membres du CA de Circule sont allés le visiter. Une version brève de leur récit a été publiée dans le journal de Circule de juin 2011, en voici la version intégrale.
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