Archives par étiquette : Ponctualité

Consulter le taux de ponctualité du RER

Transilien vient de mettre en ligne un outil très intéressant… https://maponctualite.transilien.com/index.php/rer-c#

Le lien présenté ici envoie directement aux mesures de ponctualité du RER C mais l’outil intègre l’ensemble des lignes RER et Transilien. On peut aussi choisir une journée, une gare de départ et d’arrivée et une tranche horaire. On récupère (sauf pour la journée en cours) le taux de ponctualité, c’est à dire le pourcentages d’usagers arrivés à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes. Exemple :

La pétition, les signatures, son utilisation.

En 1er lieu, merci à celles et ceux qui ont soutenu la pétition de Circule : “Appel à la mobilisation générale pour sauver le RER C

En cumulant les signatures collectées sur le site et sur les formulaires papier ce sont 4710 signatures qui viennent soutenir nos demandes de moyens et d’informations. Le résultat de cette pétition a été envoyé :

  • au conseil général de l’Essonne, qui nous a reçu
  • à la direction de la ligne C qui nous a également reçu
  • à la direction de la SNCF
  • à la région
  • au STIF

Bien sur c’est de la région et du STIF que nous attendons le plus.

La ligne C souffre de nombreuses faiblesses : le noeud de Brétigny, le centre d’aiguillage qui gère le centre de maintenance des Ardoines et la saturation du tronçon dans Paris pour ne citer que ces trois là.

En cette fin d’année 2014 nous ne perdons pas espoir d’être entendus et espérons que 2015 sera pour nous l’année des annonces encourageantes.

Le calcul des statistiques SNCF

Les statistiques de ponctualité fournies par la SNCF et communiquées par cette dernière ou par le STIF destinées à calculer la rémunération de la SNCF et leur calcul est complexe. Les résultats publiés sont généralement plus optimistes que le ressenti sur le terrain.

Afin de mieux comprendre ce phénomène il faut se pencher sur leur mode de calcul.

  • L’irrégularité est calculée gare par gare pondérée par le nombre de voyageurs estimé par train (à partir de comptages effectués occasionnellement)
  • Un train est considéré comme en retard s’il a plus de 5 minutes de retard par rapport aux horaires officiels (fiches disponibles sur le site transilien.com à cette adresse : http://www.transilien.com/itineraire/ligne/init?codeLigne=C)

En cas de plan de circulation « aménagé », ça se complique un peu. Si ce plan a été annoncé au moins 48 heures à l’avance, ce ne sont plus les horaires officiels qui servent de base, mais le nouveau plan de circulation. Pour en être informé il est nécessaire de suivre l’actualité de la ligne.  Plusieurs moyens permettent de le faire (http://portail.circule.org/informations-pratiques/sinformer-des-perturbations/).

Compte tenu de la multiplication des chantiers à venir, cet écart entre notre ressenti et la ponctualité officielle va s’accroitre. Continuer la lecture

Février 2014, La lettre de la SNCF aux élus.

Que révèle le lettre aux élus de février 2014 ? Voici les points clés que Circule retient :

Elle commence par beaucoup d’optimisme : après un automne difficile les mois de décembre et janvier ont bénéficié d’un retour à un taux de ponctualité de 91%

Y aurait-il eue tant de plans de circulation officiellement modifiés que ça ? (un plan de circulation modifié 48 heures à l’avance sert de base pour le calcul des statistiques et a donc un effet positif sur le taux de ponctualité) Vu du quai ce taux de 91% pourrait ne pas être compris..

Parmi les points mis en avant on trouve le renouvellement des équipements d’information (nouveaux écrans en gares) et d’accès aux personnes à mobilité réduite :

  • Renouvellement d’escalators et d’ascenseurs (14 gares concernées par les rebouvellements d’escalators). Malheureusement il n’est pas fait mention de l’ascenseur de la gare de Brétigny qui a subit de très gros dégats en juin 2013.
  • Installation de portillons d’accès aux PMR installés dans plusieurs gares.
  • Installation de nouveaux équipements d’informations en temps réel : 19 gares bénéficieront d’écrans nouvelle génération sur les quai (dans le Val d’Orge et entre Versailles et Savigny sur Orge), 6 gares seront équipées d’écrans d’information multimodale et 19 bornes d’interphonie seront expérimentées entre Brétigny et Juvisy.

Les travaux de la gare d’Etampes (bâtiment voyageurs) doivent se terminer cet été, mais pour la mise en accessibilité des quais n’est prévue que pour 2016.

Pour consulter le planning des travaux à venir nous vous invitons à consulter le site transilien.com.

N’hésitez pas à réagir sur nos forums.

Un début d’année 2014 marqué par les alertes

Certains l’ont remarqué sur nos forums : 2014 est une année riche en perturbations. Quoi de mieux pour s’en rendre compte qu’un petit rappel des dernières alertes émises par email par transilien.com ?

RER C: retards Brétigny-Dourdan-Etampes.
Heure de dernière mise à jour des informations : 10/02/2014 à 19:59.
Incident affectant la voie aux Ardoines sur la ligne C du RER.
Des retards de 5 à 10 minutes sont à prévoir entre Brétigny et Saint-Martin d’Etampes et entre Brétigny et Dourdan la Forêt, dans ces sens de circulation.

Un retour au service normal est prévu pour 21 heures.
SNCF Transilien

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L’amélioration des réseaux ferrés pourrait entrainer la fermeture de certains tronçons pour plusieurs semaines.

Afin d’accélérer les travaux de maintenance et de modernisation du réseau la région envisage de ne plus se contenter d’opérations de nuit mais des fermetures de tronçons d’une durée de plusieurs semaines. Nous connaissons déjà ça avec les travaux castor en été. Les lignes les plus impactées seraient la B, C, D, J et L.

Il nous parait clair que des travaux d’envergure sont nécessaire pour fiabiliser le réseau ferré d’Ile de France qui souffre depuis trop longtemps d’un sous-investissement, tant en maintenance qu’en évolutions. Cependant, nous ne connaissons encore ni les plannings et zones concernées, ni les moyens de substitution qui seraient mis en place lors de tels travaux. Il est donc impossible de déterminer les impacts sur les trajets quotidiens. Circule restera donc attentif aux informations en provenance de la SNCF et du STIF et fera tout son possible pour être associée aux différentes étapes (plannings, étendue des travaux, définition des moyens de substitution).

Réagissez à cet article sur le forum.

Le nouvel outil de mesure de la ponctualité voyageurs

Le STIF et la SNCF ont présenté leur nouvel outil de mesure de la ponctualité.

Pour rappel, la mesure de la ponctualité a d’abord été réalisée train par train aux heure de pointe dans le sens de la pointe, un train ayant plus de 5 minutes de retard à son terminus était considéré comme en retard. Puis, il y a quelques années la SNCF a opté pour un outil de mesure de la ponctualité voyageurs : REGLISSE. Cet outil ayant montré ses limites, la SNCF et le STIF ont décidé de le remplacer par VENDOME.

Comme son prédécesseur, VENDOME mesure la ponctualité voyageurs sur toute la semaine pondéré par le trafic. Pour cela, il prend en compte le nombre de voyageurs par train ainsi que leurs gares d’origine et de destination. Continuer la lecture