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Lettre ouverte à propos du nœud ferroviaire de Brétigny

Le nœud ferroviaire de Brétigny est un point stratégique de la ligne C. Il a grand besoin de modernisation pour fluidifier et sécuriser les circulations et, entre autre, les retournements des missions origines ou terminus Brétigny. Malheureusement ce projet de 2009 a été plusieurs fois repoussé et nous avons des craintes quand à son financement. C’est pourquoi nous avons alerté élus et gestionnaires avec cette lettre :

OBJET : RER C nœud ferroviaire de Brétigny

Madame, Monsieur,

Opération majeure du schéma directeur du RER C de 2009, mise en exergue par l’accident ferroviaire du 12 juillet 2013, l’opération du « nœud de Brétigny » n’est toujours pas soumise à concertation puis enquête publique, tandis que son financement ne semble pas assuré.

La phase 1 de cette opération concerne plus particulièrement la réalisation d’un terminus pour les RER C. Elle leur éviterait un itinéraire tortueux géré par plusieurs postes d‘aiguillage antiques et l’emprunt de deux passages à niveau, ce qui réduirait fortement la durée de chaque retournement et permettrait de disposer de rames en réserve pour améliorer la réactivité en cas de perturbation. Cette phase est de plus indispensable pour accueillir l’actuelle mission Versailles lors de la mise en service du tram 12 express en 2021-2022. La phase 2 est aussi importante pour permettre d’allonger la pointe du soir jusqu’à 20h et supprimer totalement les fragiles traversées jonctions doubles.

Les usagers du RER C se mobilisent pour la refonte de la desserte à l’horizon 2020 ; ils ne comprennent pas pourquoi le nouveau terminus de Brétigny ne figure pas dans les pré requis, ni pourquoi sa mise en concertation est sans cesse repoussée.
SNCF Réseau est en train de mettre au point l’avant-projet en même temps que le projet de l’ensemble de l’opération pour permettre une réalisation au plus vite de la phase 1.

L’exécution du Contrat de Plan Etat Région avance et les montants inscrits au titre de la rénovation des RER se consomment. CIRCULE s’inquiète d’un possible report du nœud de Brétigny au prochain CPER, d’autant qu’il se murmure que l’Etat pourrait le repousser de deux ans.

Comptant sur vous pour qu’on n’en arrive pas à une telle éventualité, qui remettrait en mémoire le douloureux accident de 2013, veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’expression de notre confiance dans votre détermination et votre action dans ce sens.

Pour CIRCULE,
La Présidente Laurette Farges

Les circulation du 23 au 26 juillet.

Le plan de transport du 23 au 26 a été dévoilé hier sur le blog de la ligne C.

  • SAINT-MARTIN D’ÉTAMPES > PARIS AUSTERLITZ

Un train par heure, de 05:26 à 21:23.
Les trains desservent toutes les gares du parcours sauf les gares de Saint-Michel sur Orge, Sainte-Geneviève des Bois, Epinay sur Orge et Savigny sur Orge entre 7:00 et 9:00.

  • PARIS AUSTERLITZ > SAINT-MARTIN D’ÉTAMPES

Un train par heure de 07:02 à 22:32.
Les trains desservent toutes les gares du parcours sauf les gares de Savigny sur Orge, Epinay sur Orge, Sainte-Geneviève des Bois, Saint-Michel sur Orge, entre 17 :30 et 20:00

  • DOURDAN>PARIS AUSTERLITZ

Un train par heure de 05:37 à 22h08.
Les trains desservent toutes les gares du parcours sauf les gares de Saint-Michel sur Orge, Sainte-Geneviève des Bois, Epinay sur Orge et Savigny sur Orge entre 7:00 et 9:00.

  • PARIS AUSTERLITZ > DOURDAN

Un train par heure de 06:47 à 22:47.
Les trains desservent toutes les gares du parcours sauf les gares de Savigny sur Orge, Epinay sur Orge, Sainte-Geneviève des Bois, Saint-Michel sur Orge, entre 17:30 et 20:00

  • BRETIGNY <> JUVISY <> PARIS

2 trains par heure dans les deux sens sont mis en place de 6:00 à 23:00.
Ce service est renforcé par 3 trains entre Brétigny, Juvisy et Paris de 7h00 à 9h00 et entre Paris, Juvisy et Brétigny entre 17h20 et 19h20.
Ces trains sont omnibus sauf entre 7h00 et 9h00 où ils sont directs de Brétigny à Juvisy et entre 17h20 et 19h30 où ils sont directs de Juvisy à Brétigny.
En complément, un service de bus est mis en place dans les deux sens de 6 :00 à 00 :00 et dessert toutes les gares du parcours.
Des bus direct au départ des gares de Saint-Michel sur Orge, Sainte-Geneviève des Bois, Epinay sur Orge vers Juvisy sont mis en place de 7:00 à 10:00. De 17:00 à 20:00, ces bus sont au départ de Juvisy.

La reprise est donc encore très partielle et le Val d’Orge est donc encore une fois le parent pauvre des pointes. Circule demandera donc à la SNCF des explications sur les raisons qui poussent à garder un trafic RER si allégé, surtout dans le Val d’Orge. N’hésitez pas à témoigner sur nos forums pour donner du poids aux demandes qui seront transmises à la SNCF.

L’accident de Brétigny et ses suites, quelques informations de la SNCF

A l’occasion d’une rencontre avec la SNCF nous avons obtenu les renseignements suivants :

A propos de l’accident en lui même : la TJD (Traversée Jonction Double : voir article Problèmes d’aiguillage à Brétigny : les explications qui traite de ce type de matériel), incriminée date de 1991 et ne présentait pas de défaut nécessitant une réparation.

La SNCF nous a indiqué que l’éclisse mise en cause a été partiellement détachée pour une raison qui n’a pas encore été déterminée.

eclisseCrédit photo : SNCF / AFP

5000 éclisses sont en cours de vérification, ce sont celles qui sont situées dans une position semblable par rapport à un aiguillage. Ce sont en effet celles-là qui ont le plus grand potentiel de danger.

En ce qui concerne la reprise du trafic, pour le moment une seule voie est disponible pour le sens Paris vers Dourdan et Etampes. Les limitations en alimentation électrique de la voie font qu’elle ne peut être empruntée que par 5 à 6 trains par heure. La SNCF a privilégié les liaisons grande distance car il n’y a pas de solution de repli possible (ni bus de substitution, ni autre ligne). Des trains de fret passent aussi vers le sud car ils ont été bloqués pendant 4 jours, mais ils sont limités à 1 par heure. De plus il faut assurer le passage des trains utilisés pour les travaux de remise en état des voies. Continuer la lecture

Des mesures commerciales exceptionnelles aux usagers du RER C.

La SNCF annonce des mesures commerciales de dédommagement aux usagers du RER C et et Intercités. Pour les usagers du RER elle prendront la forme d’une remise de 50% sur l’abonnement navigo de septembre. Les conditions sont :

  • pouvoir justifier du paiement d’un abonnement annuel ou mensuel en juillet
  • habiter ou travailler dans une commune rattachée à une gare comprises entre Epinay sur Orge et Dourdan La Forêt ou Saint-Martin d’Etampes

Pour plus de détails vous pouvez consulter le blog malignec ou le communiqué de presse

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Brétigny : une reprise partielle du trafic RER

Nous venons de recevoir cette information de la SNCF. Dès demain une reprise partielle du trafic RER aura lieu à Brétigny : voir fiche SNCF : Trafic RER C les 18 et 19 juillet 2013

En résumé :

  • sur Dourdan <> Austerlitz : 1 train par heure
  • sur Etampes <> Austerlitz : 1 train par heure
  • entre Brétigny et Juvisy : 2 trains par heure

Pour les horaires du 1er et du dernier train, voir fiche (lien ci-dessus).

De 6h00 à 9h30 et de 16h30 et 20h30 les trains ne marquent pas d’arrêt entre Brétigny et Juvisy. Rien n’est encore défini pour le week-end.

Brétigny, vers une reprise du trafic fin juillet ?

La date de reprise reste floue au vu des informations parues dans la presse.

Brétigny-sur-Orge : pas de reprise du trafic avant 15 jours

Extrait : Ce mardi à la gare de Brétigny-sur-Orge, Frédéric Cuvillier le ministre des transports, Jean-Paul Huchon, président (PS) de la région, et Bénédicte Tilloy, directrice générale SNCF-Transilien sont venus constater l’avancée des travaux de dégagements. Le trafic ne reprendra pas avant 15 jours.

Brétigny-sur-Orge : tous les trains circuleront à nouveau le 29 juillet

Extrait : Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a annoncé que les perturbations allaient durer plusieurs semaines. Dans la soirée, Guillaume Pépy, le président de la SNCF a déclaré que le trafic serait normal le 29 juillet au plus tard.

Pour en savoir plus :

– Précisions sur les trains qui peuvent circuler et l’avancée des travaux sur le blog ligne C

Infos SNCF sur l’accident et les opérations de remise en état à Brétigny

 

Déraillement en gare de Brétigny

Suite au déraillement d’un train grandes lignes Paris-Limoges en gare de Brétigny, le trafic est interrompu sur une partie de la ligne C. Plusieurs morts sont à déplorer et les infrastructures ont subit de lourds dégâts.

Dimanche 14 juillet : Le trafic est coupé entre Savigny et Arpajon / Marolles. 1 train /h en navette sur Etampes / Marolles et Dourdan / Arpajon. Quelques bus de remplacement. Pas de RER C sur la branche St Quentin en Yvelines mais trafic assuré à Versailles Château.

Pour en savoir plus :

– Précisions sur les trains qui peuvent circuler sur le blog ligne C

Infos SNCF sur l’accident et les opérations de remise en état à Brétigny

Crédit Photo : Libération

Aiguillage de Brétigny : les travaux commencent

Un aiguillage au nord de la gare de Brétigny perturbe le trafic depuis lundi 27 mai. Le problème se situe sur une TJD  (Traversée Jonction Double) et va nécessiter de lourds travaux jusque mi juillet.

Ces travaux commencent dès ce soir. Les perturbations annoncées par transilien sont les suivantes :

De ce soir et jusqu’au 13 juin :

  1. Le dernier train SARA (destination St Quentin en Yvelines), départ 22h41, est supprimé sur la totalité de son parcours. Un service de bus de remplacement est mis en place.
  2. Le dernier train LARA (destination Invalides), départ 23h08, est supprimé de Dourdan à Juvisy, et circule au départ de Juvisy à 23h57. Un service de bus de remplacement est mis en place.

Dans le sens Brétigny – Dourdan, le train DEBA (destination Dourdan), au départ d’Invalides à 21h37 est terminus Brétigny à 22h20. Les voyageurs souhaitant poursuivre leur parcours vers Dourdan sont invités à emprunter le DEBA de 22h50

N’hésitez pas à consulter le site transilien rubrique infos trafic et travaux.

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Travaux de modernisation du noeud ferroviaire de Brétigny

Les travaux prévus sur le nœud ferroviaire de Brétigny-sur-Orge sont des éléments clés du schéma directeur du RER C. Devant être achevés en même temps que la mise en service du Tram-Train auquel ils sont liés, ils font l’obet d’une concertation publique jusqu’au 2 juin 2013.

Ce projet est présenté sur un site internet qui lui est dédié : http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/  .  Si la nature des travaux et l’insertion dans le quartier gare de Brétigny y sont assez bien décrites, en revanche leur justification pour le RER C est pour le moins succincte.

Qu’est-ce que ce projet ?

Pour résumer il s’agit de la création de voies et de la modernisation du poste d’aiguillages de Brétigny. Ceci doit permettre de supprimer des conflits de circulation et de renforcer la capacité et la fiabilité de ce nœud.

 la carte des amenagements

Le doublement du viaduc vers Dourdan va permettre d’éviter que les trains vers Dourdan et les train terminus Brétigny utilisent la même voie. Il doit en résulter plus de robustesse pour le RER C ; les trains vers Dourdan feront moins souvent les frais des perturbations. Continuer la lecture