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Lettre ouverte à propos du nœud ferroviaire de Brétigny

Le nœud ferroviaire de Brétigny est un point stratégique de la ligne C. Il a grand besoin de modernisation pour fluidifier et sécuriser les circulations et, entre autre, les retournements des missions origines ou terminus Brétigny. Malheureusement ce projet de 2009 a été plusieurs fois repoussé et nous avons des craintes quand à son financement. C’est pourquoi nous avons alerté élus et gestionnaires avec cette lettre :

OBJET : RER C nœud ferroviaire de Brétigny

Madame, Monsieur,

Opération majeure du schéma directeur du RER C de 2009, mise en exergue par l’accident ferroviaire du 12 juillet 2013, l’opération du « nœud de Brétigny » n’est toujours pas soumise à concertation puis enquête publique, tandis que son financement ne semble pas assuré.

La phase 1 de cette opération concerne plus particulièrement la réalisation d’un terminus pour les RER C. Elle leur éviterait un itinéraire tortueux géré par plusieurs postes d‘aiguillage antiques et l’emprunt de deux passages à niveau, ce qui réduirait fortement la durée de chaque retournement et permettrait de disposer de rames en réserve pour améliorer la réactivité en cas de perturbation. Cette phase est de plus indispensable pour accueillir l’actuelle mission Versailles lors de la mise en service du tram 12 express en 2021-2022. La phase 2 est aussi importante pour permettre d’allonger la pointe du soir jusqu’à 20h et supprimer totalement les fragiles traversées jonctions doubles.

Les usagers du RER C se mobilisent pour la refonte de la desserte à l’horizon 2020 ; ils ne comprennent pas pourquoi le nouveau terminus de Brétigny ne figure pas dans les pré requis, ni pourquoi sa mise en concertation est sans cesse repoussée.
SNCF Réseau est en train de mettre au point l’avant-projet en même temps que le projet de l’ensemble de l’opération pour permettre une réalisation au plus vite de la phase 1.

L’exécution du Contrat de Plan Etat Région avance et les montants inscrits au titre de la rénovation des RER se consomment. CIRCULE s’inquiète d’un possible report du nœud de Brétigny au prochain CPER, d’autant qu’il se murmure que l’Etat pourrait le repousser de deux ans.

Comptant sur vous pour qu’on n’en arrive pas à une telle éventualité, qui remettrait en mémoire le douloureux accident de 2013, veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’expression de notre confiance dans votre détermination et votre action dans ce sens.

Pour CIRCULE,
La Présidente Laurette Farges

Les 8 prochaines années seront difficiles pour les usagers

Huit années difficiles pour les usagers, c’est ce que prévoit Alain Krakovitch, directeur général de Transilien. Plusieurs articles en parlent sur différents sites d’information.

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/huit-annees-de-galere-se-profilent-pour-les-usagers-franciliens-du-rer-et-du-train-1360782.html

http://www.atlantico.fr/pepites/sncf-prevoit-huit-annees-difficiles-pour-usagers-rer-et-transilien-3293940.html

http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/29/20005-20180129ARTFIG00216-la-sncf-annonce-huit-annees-difficiles-pour-les-usagers-du-rer-et-du-transilien.php

En résumé :

L’accumulation de travaux de rénovation et d’extension du réseau ferré et les chantiers du futur métro du Grand Paris Express entraîneront “huit prochaines années difficiles pour nos clients” préviennent deux responsables de la SNCF en Ile-de-France dans un entretien au Parisien.

CIRCULE sera donc attentif à plusieurs projets dont la rénovation du nœud ferroviaire de Brétigny, la prolongation du tram-train Massy – Evry jusque Versailles. Nous serons tout aussi sensibles aux retombées positives attendues de tous ces chantiers. Les promesses d’améliorations doivent être tenues, et nous veillerons au Val d’Orge qui est fortement mis à contribution depuis de trop nombreuses années.

Perspectives de dessertes 2020 – 2025 sur la ligne C

Après la remise en service du poste d’aiguillage des Ardoines la desserte du Val d’Orge est restée réduite malgré les promesses de la direction de la ligne C deux ans avant. Ceci est dû aux travaux qui imposent des ralentissements et ne permettent pas de mettre autant de trains que ce qu’il y avait avant l’incendie du poste d’aiguillage. Les travaux étant amenés à s’intensifier le STIF a demandé qu’il y ait une concertation entre élus, association et la SNCF afin de préparer un plan de desserte qui “résiste” aux travaux et qui offre une meilleure fiabilité aux usagers.

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Attention aux travaux de mai et juin

Du 9 mai au 2 juillet 2017, en raison des travaux :

  • Les horaires de tous les trains changent en semaine
  • Les trains DYVI et KYVI sont terminus/origine Juvisy
  • La desserte est adaptée pour certaines gares aux heures de pointe (1 train sur 2 pour Ivry-sur-Seine, 2 trains sur 3 pour Choisy-le-Roi, et sur la branche Javel – Chaville)

Vous trouverez les informations dans le document SNCF horaires-travaux-rerc-mai-juillet-2017 et sur le blog de la ligne C : https://malignec.transilien.com/travaux-rerc-itineraires/

Lettre ouverte aux élus du bassin du RER C en Essonne

Madame, Monsieur,

Le comité de ligne du RER C s’est réuni le 10 janvier dernier. Il a entériné le maintien du plan de transport réduit de moitié aux heures de pointe dans le Val d’Orge, plan qui prévaut déjà depuis l’incendie en juillet 2014 du poste de commande du technicentre des Ardoines. Ce service réduit nuit gravement aux conditions de transport des voyageurs du Val d’Orge mais aussi à ceux des missions longues de Dourdan et Etampes ; il rend encore plus insupportables les perturbations multiples qui le dégradent quasi quotidiennement.

Contrairement aux engagements qu’elle avait pris, la SNCF n’entend pas revenir au plan de transport de référence lorsque sera mis en service opérationnel le nouveau poste des Ardoines, le 2 avril. Elle souhaite ainsi faciliter l’exploitation de la ligne pendant les dix prochaines années de gros travaux de régénération, enfin bien engagés. Continuer la lecture

La pétition, les signatures, son utilisation.

En 1er lieu, merci à celles et ceux qui ont soutenu la pétition de Circule : “Appel à la mobilisation générale pour sauver le RER C

En cumulant les signatures collectées sur le site et sur les formulaires papier ce sont 4710 signatures qui viennent soutenir nos demandes de moyens et d’informations. Le résultat de cette pétition a été envoyé :

  • au conseil général de l’Essonne, qui nous a reçu
  • à la direction de la ligne C qui nous a également reçu
  • à la direction de la SNCF
  • à la région
  • au STIF

Bien sur c’est de la région et du STIF que nous attendons le plus.

La ligne C souffre de nombreuses faiblesses : le noeud de Brétigny, le centre d’aiguillage qui gère le centre de maintenance des Ardoines et la saturation du tronçon dans Paris pour ne citer que ces trois là.

En cette fin d’année 2014 nous ne perdons pas espoir d’être entendus et espérons que 2015 sera pour nous l’année des annonces encourageantes.

Les embouteillages ont coûté 17 milliards d’euros en 2013.

Selon une étude, révélée ce mardi, le trafic va être de plus en plus congestionné en France. En 2030, le coût lié aux bouchons atteindra 22 milliards. De toutes les villes étudiées à travers le monde, Paris sera la plus touchée.

Crédits : lefigaro.fr

Crédits : lefigaro.fr

Accédez à l’article.

Ne semble t-il pas évident qu’un réseau de transports en commun fiable et attractif devrait être la 1ère réponse à ce problème ? Soutenez la pétition Circule pour l’amélioration du RER C.

Appel à la mobilisation générale pour sauver le RER C.

Face à la dégradation durable du RER C, vous êtes très nombreux à nous solliciter pour agir et faire part de votre ras le bol. Bien sur, nous remontons les difficultés à la SNCF mais nous sommes bien conscients que cela ne suffit pas : il faut mobiliser l’opinion beaucoup plus largement. Nous avons donc décidé de lancer une campagne de signatures d’une pétition au nom des usagers mais aussi des habitants, employeurs et employés lésés également à divers titres. Pour qu’elle porte, il faut que nous soyons des milliers la signer. Signez la pétition en ligne, diffusez la largement en partageant ce lien http://portail.circule.org/2014/09/29/petition-appel-a-la-mobilisation-generale-pour-sauver-le-rer-c ou en utilisant les boutons de partages via les réseaux sociaux du site. Vous pouvez aussi l’imprimer recto verso Pétition RERC 2014 et la faire signer autour de vous.
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Suite à un gros week-end de travaux, soyez attentifs lundi 2 juin.

De gros travaux de changement d’aiguillages ont eue lieu ce week-end à Choisy. Vous pouvez trouver quelques informations sur twitter : https://twitter.com/hashtag/travauxRERC?src=hash

La “restitution tardive des travaux” est à noter. Il y a donc eue un peu de retard.

Il y a environ une heure le directeur de la ligne C a twitté :

Soyez attentifs aux annonces lundi matin, il peut y avoir quelques perturbations.

Informations travaux sur le site transilien
http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?categorie=trafic&codeLigne=C

Modernisation accélérée, attention au planning des travaux.

Il n’y a, pour le moment, aucune coupure prolongée annoncée sur la ligne en journée de semaine (en dehors des habituels travaux Castor prolongés d’une semaine cette année toutefois) mais la rénovation ou « régénération » de l’infrastructure de la ligne va s’accélérer. C’est une bonne chose pour la fiabilité du service car la ligne en a sérieusement besoin. En effet, les incidents de la ligne sont liés pour 29 % aux infrastructures, soit un tiers des causes de non ponctualité car les installations sont anciennes :

  • 225 km de caténaires sur 450 km de voies de la Ligne C datent de 1930.
  • 22% des traverses sont encore en bois et 37% des aiguillages sont à remplacer.
  • 6 postes de signalisation mécanique ont plus de 50ans.

Les présidents de SNCF et RFF ont lancé en janvier 2014 le Programme fiabilité 2014-2020, qui a pour objectif d’améliorer et renforcer l’infrastructure, tout en impactant le moins possible la circulation des trains du quotidien, par :

  • la multiplication par 2,5 des investissements de développement et de modernisation entre 2012 et 2015
  • l’engagement d’1 milliard d’euros en 2014 pour moderniser le réseau (contre 550 millions d’euros en 2012)
  • l’acquisition d’un 4ème train usine de « suite rapide » (pour le renouvellement des voies), dédié à l’Ile-de-France
  • 900 recrutements supplémentaires chez SNCF Infra en 2014

Le revers de la médaille est un calendrier de travaux complexe qui pourrait rendre certains déplacements plus longs, comme nous le montre ce planning.

travaux à venir

Cliquez sur l’image pour consulter la planning.

Pensez à vous informer régulièrement des travaux à venir sur la ligne C ou sur les autres lignes Transilien et essayez d’y comprendre quelque chose.

Vous pouvez aussi consulter le dossier complet SNCF / RFF : “PROGRAMME FIABILITE ILE-DE FRANCE 2014-2020 – LIGNE C” ainsi que le planning de travaux du second trimestre 2014.

N’hésitez pas à réagir sur le forum.