Archives de catégorie : Comprendre le RER

Le « TOP 5 » des trains les plus supprimés et retardés

Vous l’avez sans doute remarqué, certains trains semblent plus souvent retardés voire supprimés que d’autres. Au-delà de la statistique globale de régularité, CIRCULE a donc demandé à la SNCF des données sur ces « trains malades » sur la base des circulations du RER C des quatre premiers mois de 2012.

Missions les plus souvent supprimées :

  1. PAUL origine Brétigny à 7h52 : supprimé 16 fois sur 60 (27 %)
  2. PAUL origine Brétigny à 7h37 : supprimé 13 fois sur 61 (21 %)
  3. PAUL origine Brétigny à 7h22 : supprimé 11 fois sur 61 (18 %)
  4. PAUL origine Brétigny à 8h07 : supprimé 11 fois sur 61 (18 %)
  5. SARA origine Brétigny à 8h00 : supprimé 8 fois sur 84 (10 %)

A titre de comparaison, le taux de suppression des trains sur l’ensemble de la ligne C est de 2,7 % d’après la SNCF.

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Visite du Centre Opérationnel Transilien Ligne C le 18 mars 2011

Le Centre Opérationnel Transilien Ligne C (ou COT ligne C) est le centre de contrôle de la ligne C pour la SNCF.

Qu’est-ce que ça veut dire « centre opérationnel » ? Qu’est-ce qu’on y fait ? C’est-là que l’on met les trains en panne ? Qui y travaille, la SNCF ou RFF ? Qui gère les aiguillages, qui gère les annonces ? Qui décide de supprimer ou retarder des trains ?

C’est avec toutes ces questions que deux membres du CA de Circule sont allés le visiter. Une version brève de leur récit a été publiée dans le journal de Circule de juin 2011, en voici la version intégrale.
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