Demain 13 juin, grève SNCF. Contrairement à ce qui est indiqué sur les tracts distribués en gares les SLOM ne s’arrêteront pas en gare de Brétigny.
Cette erreur a aussi été constatée sur la fiche horaire Brétigny – BFM n’hésitez pas à consulter http://www.abcdtrains.com pour être informés (l’erreur y a été corrigée)
Un aiguillage au nord de la gare de Brétigny perturbe le trafic depuis lundi 27 mai. Le problème se situe sur une TJD (Traversée Jonction Double) et va nécessiter de lourds travaux jusque mi juillet.
Ces travaux commencent dès ce soir. Les perturbations annoncées par transilien sont les suivantes :
De ce soir et jusqu’au 13 juin :
- Le dernier train SARA (destination St Quentin en Yvelines), départ 22h41, est supprimé sur la totalité de son parcours. Un service de bus de remplacement est mis en place.
- Le dernier train LARA (destination Invalides), départ 23h08, est supprimé de Dourdan à Juvisy, et circule au départ de Juvisy à 23h57. Un service de bus de remplacement est mis en place.
Dans le sens Brétigny – Dourdan, le train DEBA (destination Dourdan), au départ d’Invalides à 21h37 est terminus Brétigny à 22h20. Les voyageurs souhaitant poursuivre leur parcours vers Dourdan sont invités à emprunter le DEBA de 22h50
N’hésitez pas à consulter le site transilien rubrique infos trafic et travaux.
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Le journal de CIRCULE daté de juin 2013 est sorti. Sa distribution aux abords de certaines gares à 11000 exemplaires a commencé.
Consultez la dernière édition de ce journal en PDF: CIRCULE journal de juin 2013
Dans ce journal de 4 pages, vous trouverez :
Vous pouvez maintenant suivre Circule sur Facebook à l’adresse : https://www.facebook.com/circulererc
Le 24 mai une inspection poussée des équipements sol aux abords de Brétigny a mis en évidence une dégradation significative sur une des 5 TJD situées au nord de la gare. Une TJD (Traversée Jonction Double) est un aiguillage particulièrement complexe qui permet un changement ou la traversée d’une voie.
La conception des TJD date de l’époque des trains à vapeur et permet de gagner de l’espace, et donc du temps sur les manœuvres de traversée d’une voie. Il y en a 5 en gare de Brétigny c’est sur la plus sollicitée d’entre elles que le défaut a été détecté. Continuer la lecture
Edité le 30/05/2013 : Les perturbations sont maintenant annoncées jusque mi-juillet. Donc, pas de directe à Brétigny avant la fin des travaux Castor.
Ce matin, grosses perturbations entre Marolles en Hurepoix et Brétigny sur Orge, et ce n’est pas fini. Les informations que nous avons à ce jour sont les suivantes :
Suite au dérangement d’un appareil de voie à la sortie de la gare de Brétigny sur Orge, nous sommes contraints de modifier notre plan de transport jusque jeudi 30 Mai minimum.
Ainsi, nous appliquerons les mêmes modifications qu’aujourd’hui, à savoir :
-Les trains GATA (omnibus de Brétigny à Juvisy) sont supprimés et la desserte est assurée par les trains PAUL, également omnibus sur ce tronçon.
Attention, contrairement à ce matin, le GATA de 6h51 demain à Brétigny, circulera et sera sans arrêt jusque Juvisy.
-Les trains SLOM, au départ d’Etampes entre 6h17 et 8h22 ne desserviront pas la gare de Brétigny sur Orge. Ils seront rendus directs entre Marolles en Hurepoix et Juvisy. De ce fait, des bus de substitution sont mis en place au départ de la gare de Marolles en Hurepoix, pour les clients souhaitant se rendre à Brétigny sur Orge.
Nous vous informons que nos Equipes Mobiles de Ligne, ainsi que des agents de la sûreté ferroviaire, du contrôle et autres renforts en gilets rouges sont déployés jusque rétablissement complet de la situation, dans les gares de Brétigny, Marolles en H., et Choisy Le Roi, et ce afin de vous renseigner au mieux, assurer une bonne gestion des flux dans les gares et sur les quais et vous aider à vous orienter vers les bus de substitution.
Avec toutes nos excuses,
Relation Clients
Equipe Ligne C
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Les travaux prévus sur le nœud ferroviaire de Brétigny-sur-Orge sont des éléments clés du schéma directeur du RER C. Devant être achevés en même temps que la mise en service du Tram-Train auquel ils sont liés, ils font l’obet d’une concertation publique jusqu’au 2 juin 2013.
Ce projet est présenté sur un site internet qui lui est dédié : http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/ . Si la nature des travaux et l’insertion dans le quartier gare de Brétigny y sont assez bien décrites, en revanche leur justification pour le RER C est pour le moins succincte.
Qu’est-ce que ce projet ?
Pour résumer il s’agit de la création de voies et de la modernisation du poste d’aiguillages de Brétigny. Ceci doit permettre de supprimer des conflits de circulation et de renforcer la capacité et la fiabilité de ce nœud.
Le doublement du viaduc vers Dourdan va permettre d’éviter que les trains vers Dourdan et les train terminus Brétigny utilisent la même voie. Il doit en résulter plus de robustesse pour le RER C ; les trains vers Dourdan feront moins souvent les frais des perturbations. Continuer la lecture
Le Conseil Général de l’Essonne indique dans ce communiqué de presse que la présentation des rames du T7 aura lieu lundi 15 avril.
Le T7 va relier Villejuif à Athis-Mons via le pôle d’emploi d’Orly-Rungis. La mise en service est prévue fin 2013. Pour le Président du Conseil Général ce projet ne vaut que s’il est prolongé jusqu’à Juvisy où la correspondance sera possible avec les lignes C et D du RER. Ce prolongement est à l’étude et la date prévisionnelle de mise en service est en 2018.
Retrouvez ces informations dans le communiqué de presse du 12/04 et sur le site tramway-t7.fr.
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Le Conseil Général de l’Essonne a publié un communiqué de presse sur le prolongement du tram-train Evry – Massy jusque Versailles. Pour rappel il n’a pas été le seul à réclamer le prolongement à Versailles. Ça aura été le principal cheval de bataille de CIRCULE lors de l’enquête publique sur le tronçon Massy – Evry.
Cependant, l’horizon de réalisation de 2020 pour ce prolongement peut signifier, soit un retard de deux ans pour la réalisation du premier tronçon Evry – Massy, soit une période transitoire qui signifiera deux correspondances pour faire Juvisy – Versailles. Dans les deux cas, c’est une mauvaise nouvelle. Il va nous falloir nous battre lors de la concertation pou le prolongement prévue avant la fin de l’année 2013, pour réclamer que le prolongement soit mis en service en 2018 en même temps que Massy – Evry.
Le communiqué de presse du Conseil Général : Le tram-train Evry – Massy ira jusqu’à Versailles
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Au comité de ligne du 6 février, le STIF nous a annoncé le compromis qu’il a trouvé avec les trois Conseils Généraux du 94, 91 et 77 pour améliorer la desserte des gares d’Ivry et Vitry : ce compromis a été adopté au conseil du STIF du 13 février.
Certes cette proposition est nettement plus acceptable que les précédentes de 2009 ou 2011 car elle touche des trains moins bondés en traversée de l’Essonne. Mais cela ne semble que partie remise vers encore davantage d’arrêts en petite couronne.