Cette année les travaux sont du 15 juillet au 25 août. Il n’y aura pas de circulation des RER entre Austerlitz et Javel / Avenue Henri-Martin.
Vous pouvez retrouver les information globales sur les travaux 2018 ici : https://malignec.transilien.com/wp-content/uploads/2018/02/Livret-travaux-Ligne-C-2018.pdf ainsi qu’une aide pour trouver un trajet alternatif ici : https://malignec.transilien.com/travaux-rerc-itineraires/
De fortes chaleurs accompagnent le début des travaux Castor cette année, ce qui ajoute quelques complications de circulation. Un internaute témoigne :
Les travaux CASTOR et la chaleur ne font pas bon ménage depuis 2 jours. Ce matin les effets sont Particulièrement visibles avec un arrêt non prévue à Choisy. Il y a eue des gens sur les voies mercredi soir, jeudi les ELBA partaient en retard de 20mn et faisait omnibus. Dans les trains il fait 40 degrés (il y a donc des malaises, arrivée à Choisy le roi au bout de 30mn). Les affichages en gare et sur l’application SNCF direct ne sont pas à jour je mets 1h30 tous les jours entre le Val d’Orge et Paris Austerlitz. Je pense que les statistiques de retard ne refléteront pas ce qui est vécu par les usagers. Ce vendredi soir il n’y a d’ailleurs pas de trafic pour rejoindre Juvisy et les ELBA sont encore annoncés omnibus.
Cette année les travaux castor auront lieu du lundi 15 juillet 03h00 au dimanche 18 août 03h00. La circulation sera interrompue dans les deux sens entre Invalides et Austerlitz.
Vous pouvez retrouver sur les dépliant SNCF : les informations sur les travaux Castor ainsi que les horaires.
Retrouvez : le dépliant travaux Castor 2013 ainsi que la fiche récapitulative des horaires.
Les interminables travaux Castor ont lieu cet été du lundi 16 juillet au samedi 18 août 2012. Comme d’habitude, la circulation sera interrompue entre Austerlitz et Invalides. Les plus courageux pourront emprunter le service de bus de remplacement.
Nouveauté cette année, des travaux dit « Castor+ » sont prévus, la SNCF et RFF s’étant aperçus qu’on pouvait profiter de cette coupure des circulations pour faire autre chose que de renforcer le sol et la voûte du tunnel, ce qui est certes indispensable mais n’apporte rien à la fiabilité du service ferroviaire.
D’un coût global de 5,2 millions d’euros financés par RFF, ils permettront de mener des opérations de maintenance renforcée :
– Remplacement de rails et de joints isolants sur le secteur central entre les gares d’Austerlitz et de Saint-Michel-Notre-Dame ;
– Remplacement de câbles de signalisation et fiabilisation de connexions de circuits de voies dans les tunnels ;
– Remplacement de caténaires dans les tunnels du tronçon central et mise en place de protections anticorrosion sur les systèmes caténaires (en gare de Musée d’Orsay)
– Travaux d’assainissement des tunnels : renouvellement des stations de pompage, optimisation des systèmes de drainage ;
– Fiabilisation de l’alimentation électrique pour la signalisation, les gares, et les quais. (gares de Saint-Michel-Notre-Dame, Invalides, Bibliothèque François Mitterrand) ;
– Mise aux normes de systèmes de climatisation des salles informatiques et des salles de relais des postes d’aiguillage sur le tronçon central ;
– Renouvellement d’automates de ventilation pour le désenfumage de la gare de Saint-Michel-Notre-Dame et des tunnels Malaquais et Montebello ;
– Acquisition d’un transformateur de réserve pour l’alimentation électrique des caténaires du sud de la ligne C.