Archives de catégorie : Communication Circule

Le calcul des statistiques SNCF

Les statistiques de ponctualité fournies par la SNCF et communiquées par cette dernière ou par le STIF destinées à calculer la rémunération de la SNCF et leur calcul est complexe. Les résultats publiés sont généralement plus optimistes que le ressenti sur le terrain.

Afin de mieux comprendre ce phénomène il faut se pencher sur leur mode de calcul.

  • L’irrégularité est calculée gare par gare pondérée par le nombre de voyageurs estimé par train (à partir de comptages effectués occasionnellement)
  • Un train est considéré comme en retard s’il a plus de 5 minutes de retard par rapport aux horaires officiels (fiches disponibles sur le site transilien.com à cette adresse : http://www.transilien.com/itineraire/ligne/init?codeLigne=C)

En cas de plan de circulation « aménagé », ça se complique un peu. Si ce plan a été annoncé au moins 48 heures à l’avance, ce ne sont plus les horaires officiels qui servent de base, mais le nouveau plan de circulation. Pour en être informé il est nécessaire de suivre l’actualité de la ligne.  Plusieurs moyens permettent de le faire (http://portail.circule.org/informations-pratiques/sinformer-des-perturbations/).

Compte tenu de la multiplication des chantiers à venir, cet écart entre notre ressenti et la ponctualité officielle va s’accroitre. Continuer la lecture →

La SNCF et les accès aux quais, nous vous invitons à témoigner.

La 12 juillet 2013 le déraillement de Brétigny sur Orge a causé des dégâts humains et matériels. Nous ne pouvons malheureusement que déplorer les pertes humaines. Pour ce qui est des dégâts matériels Circule est soucieux du fait que les accès pour personnes à mobilité réduite (l’ascenseur du quai de la voie 3) n’aient pas encore été remis en service.

Brétigny sur Orge est un cas particulièrement mis en avant ces derniers temps, mais ce genre d’installation peut être indisponible dans de nombreuses gares pendant des périodes variables.

Circule vous invite à nous signaler les problèmes d’accessibilité aux quais ou au trains que vous rencontrez au quotidien (de même que tout autre incident ou défaillance que vous pouvez constater) sur cette page ou sur nos forums.

Manque de rames et hausse des prix du carburant à venir.

Comme Circule l’a évoqué, entre autre dans la proposition de motion, la ligne C, comme bien d’autres lignes d’Ile de France, manque de rames. Les impacts sont :

  • des trains 4 voitures en heure de pointe,
  • une pointe du soir pour le retour dans nos foyers qui est déjà trop courte par manque de trains,
  • une pointe qui ne peut pas être allongée alors que le nombre de voyageurs augmente de 3% par an,
  • il n’y a plus de rame pour palier aux défaillances fortuites (par comparaison à la RATP, la réserve en rame est de 15%).

Si le nombre de voyageurs augmente en moyenne de 3% par an, que se passe t-il quand le prix des carburants augmente ? Parce que, d’après l’Union Française des Industries Pétrolières, l’alourdissement va nous y mener. Les prix des carburants à la pompe augmenteront fortement en France d’ici à 2016 principalement sous l’effet de l’alourdissement de la fiscalité, alors que les cours du pétrole devraient rester stables, prévient ce mercredi l’Union française des industries pétrolières (Ufip).

Circule se pose donc la question : en l’absence de commandes de rames et avec des prévisions d’augmentations de voyageurs à revoir à la hausse, dans quelles conditions les voyageurs feront-ils leurs trajets ? Nous comptons donc bien suivre avec beaucoup d’attention ce problème de nombre de rames disponibles.

N’hésitez pas à réagir sur notre forum.

Circule propose une motion aux élus

Trois points nous paressant urgents y sont présentés :

  • La modernisation du nœud ferroviaire de Brétigny.
  • L’utilisation des quais d’Austerlitz grande ligne, en cas de perturbations pour éviter la suppression de missions mais aussi pour solidifier l’ensemble de la ligne et améliorer l’ensemble des dessertes.
  • Le besoin d’augmentation rapide du parc de rames.

Vous pouvez consulter la proposition de motion ainsi que son argumentaire.

Découvrez le dernier journal de CIRCULE

Au sommaire de ce numéro de 4 pages daté de décembre 2013 :

  • Edito
  • Pourquoi tant de délai pour moderniser notre ligne ?
  • Une pénurie de trains qui risque de s’éterniser
  • Rencontre SNCF
  • Les Ardoines : faut-il s’y arrêter ?
  • L’innovation manque le train sur la ligne C
  • Stop à la suppression des « PAUL »

Cliquez ici pour lire ce journal qui est aussi distribué dans certaines gares de l’Essonne

 

Le journal de juin 2013 est sorti

Le journal de CIRCULE daté de juin 2013 est sorti. Sa distribution aux abords de certaines gares à 11000 exemplaires a commencé.

Consultez la dernière édition de ce journal en PDF: CIRCULE journal de juin 2013

Dans ce journal de 4 pages, vous trouverez :

  • l’Edito : Un avenir encore en demi-teinte pour le RER C ?
  • Dossier sur la modernisation du noeud de Brétigny, dont l’absence est hélas d’actualité
  • brèves
  • retour sur la réunion avec la SNCF – actualités tramT7 et tram-train Versailles-Evry

Communiqué de presse sur le prolongement du tram-train à Versailles

Le Conseil Général de l’Essonne a publié un communiqué de presse sur le prolongement du tram-train Evry – Massy jusque Versailles. Pour rappel il n’a pas été le seul à réclamer le prolongement à Versailles. Ça aura été le principal cheval de bataille de CIRCULE lors de l’enquête publique sur le tronçon Massy – Evry.

Cependant, l’horizon de réalisation de 2020 pour ce prolongement peut signifier, soit un retard de deux ans pour la réalisation du premier tronçon Evry – Massy, soit une période transitoire qui signifiera deux correspondances pour faire Juvisy – Versailles. Dans les deux cas, c’est une mauvaise nouvelle. Il va nous falloir nous battre lors de la concertation pou le prolongement prévue avant la fin de l’année 2013, pour réclamer que le prolongement soit mis en service en 2018 en même temps que Massy – Evry.

Le communiqué de presse du Conseil Général : Le tram-train Evry – Massy ira jusqu’à Versailles

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