Il n’y a, pour le moment, aucune coupure prolongée annoncée sur la ligne en journée de semaine (en dehors des habituels travaux Castor prolongés d’une semaine cette année toutefois) mais la rénovation ou « régénération » de l’infrastructure de la ligne va s’accélérer. C’est une bonne chose pour la fiabilité du service car la ligne en a sérieusement besoin. En effet, les incidents de la ligne sont liés pour 29 % aux infrastructures, soit un tiers des causes de non ponctualité car les installations sont anciennes :
- 225 km de caténaires sur 450 km de voies de la Ligne C datent de 1930.
- 22% des traverses sont encore en bois et 37% des aiguillages sont à remplacer.
- 6 postes de signalisation mécanique ont plus de 50ans.
Les présidents de SNCF et RFF ont lancé en janvier 2014 le Programme fiabilité 2014-2020, qui a pour objectif d’améliorer et renforcer l’infrastructure, tout en impactant le moins possible la circulation des trains du quotidien, par :
- la multiplication par 2,5 des investissements de développement et de modernisation entre 2012 et 2015
- l’engagement d’1 milliard d’euros en 2014 pour moderniser le réseau (contre 550 millions d’euros en 2012)
- l’acquisition d’un 4ème train usine de « suite rapide » (pour le renouvellement des voies), dédié à l’Ile-de-France
- 900 recrutements supplémentaires chez SNCF Infra en 2014
Le revers de la médaille est un calendrier de travaux complexe qui pourrait rendre certains déplacements plus longs, comme nous le montre ce planning.
Cliquez sur l’image pour consulter la planning.
Pensez à vous informer régulièrement des travaux à venir sur la ligne C ou sur les autres lignes Transilien et essayez d’y comprendre quelque chose.
Vous pouvez aussi consulter le dossier complet SNCF / RFF : « PROGRAMME FIABILITE ILE-DE FRANCE 2014-2020 – LIGNE C » ainsi que le planning de travaux du second trimestre 2014.
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